“得熟人引荐，不然你给钱都找不着门。”在机场跑过黑车的司机陈超（化名）介绍，调度站在收取这部分“保护费”时非常隐蔽，只收熟人的钱，对于陌生的司机或者个人都会拒收。

开了14年出租的王鸣伟（化名）也常跑机场，据他所知“特权车”之所以大胆地在机场插队揽客，都得到了场站调度的默许，一旦有执法人员检查，他们也会提前得到消息，躲避查处。根据王鸣伟的描述，特权司机的业务主要集中在T2航站楼出租候客区，交了钱后，不用排队，直接从旁边的匝道入场，通常是团伙运营。

12月22日下午，新京报记者来到首都机场T2航站楼出租车调度站。

记者假扮成要来机场开黑出租的司机。随意在纸上编写了五个出租车牌号码，并将1200元钱卷在纸条内。

当天下午3时左右，记者在T2航站楼调度站内见到一名调度员，称由一位在机场开黑车的老司机推荐，前来交“保护费”，同时递上用纸条裹着的1200元钱。调度员数了数，随后称“我带你去信息室”。

在信息室内，记者见到了调度站站长，面对陌生面孔，调度站站长“摇了摇头”，称不认识推荐人，示意不收这1200元钱。

5分钟后，记者再次来到调度站，找到之前数钱的那位调度员。“他就是一个司机，他让你送钱应该不是给我送。”

调度员带着记者来到出租车排队处，找到调度站副站长。挂着工作牌的副站长第一句话就问：“钱呢？给我看看”。

接过钱后，他看了看记者，问“谁让你来送的”？

一旁的调度员示意副站长说，是“推荐人”让他来送钱的。副站长停顿片刻，仔细打量着记者，拿出手机开启了摄像模式，旁边的调度员接过手机后拍了记者照片。