该副站长收钱后，并未现场承诺给予“插队特权”，记者当场提出将钱退回，这名副站长则说“你不是送钱吗？我肯定收”。记者没能要回钱，随即离开。

昨晚，记者拨通了推荐人电话，推荐人支招称，调度员收取“出租车”保护费时，一般由车头来缴纳，也不会现金交易。“人家（车头）都是统一把钱汇在卡里。”

他还透露，交完钱后车头会给出暗语，如果交了钱，不办事，这笔钱还可以要回来，“对方也怕出事，惹上麻烦”。

对于这种情况，在机场候客的多名出租车司机也印证说，车头交钱给调度站工作人员后，才会告诉司机从哪个调度口上车。

12月22日晚，上述特权司机开着京BU19××的出租车通过首都机场T2航站楼的匝道，他依然没有把车停在候车区指定划线处，而是在一旁插队候客。

2万元可制克隆车 整卷发票150元

根据出租车业内人士爆料，首都机场克隆车和黑出租宰客事件已经持续数年，很多黑车司机会根据出租车公司的车型购买二手车进行改装，加上出租车所配的相应配件，完全克隆出一辆假出租进行运营。

“我此前经常跑机场，现在基本上马路‘巡游’，因为确实抗衡不过，一个车头多的有十几辆车。”这名业内人士称。

“搞个牌子挂上就行，车身随便喷上哪个公司。”有着十几年出租车驾龄的司机李国华（化名）介绍，首都机场拉活的假出租车从外表上来看，根本发现不了端倪，多数假出租车会选择套上一辆正规出租车的车牌。

李国华说，曾经自己的车就被套牌，这给他带来很大麻烦。